Dimana Bentley pergi dengan daerah Sipil

Wow, topiknya terlalu megah, saya hampir tidak ingin merenungkan apa yang bisa saya pahami. Saya sudah mulai mencoba bicara tentang geopak, tapi sekarang PowerCivil baru saja tiba, ini menghemat dunia, saya hanya harus membuktikan jika semua yang dikatakannya sangat benar.

Bentley sebelum ...

Jika ada kelebihan yang dimiliki Bentley, itu adalah bidang Teknik. Sejarah Integraph panjang Dalam hal ini, sejak tahun 70, ada solusi rekayasa untuknya bingkai utama, sebelum ada Microstation dengan nama itu dan sebelum ada Civil3D, atau Bentley juga AutoDesk.

Semua produk teknik ini secara bertahap dikonsolidasikan dalam a sancocho lebih atau kurang diringkas sebagai berikut:

• InRoads. Ini memiliki enam rasa:
  -InRoads Site Suite
  -InRoads Site
  -InRoads
  -InRoads Storm & Sanitary
  -InRoads Survey
  -Power InRoads.
• Geopak. Yang ini punya versi berikut:
  -Geopak Civil Engineering Suite
  -Situs Geopak
  -Geopak Survey
  -Power Geopak
• MX. Ini adalah versi menarik yang memiliki segalanya, dan itu lebih untuk lingkungan Inggris, oleh karena itu diimplementasikan terutama oleh Inggris dan India. Selalu berorientasi pada desain jalan, berjalan di AutoCAD. Itu ada bahkan untuk versi AutoCAD 2008 - Saya tidak tahu apakah asmara itu akan berlanjut - sekarang ada untuk Microstation dan versi terbaru setiap hari lebih mirip InRoads. Ini membuat kami lebih memahami postingan teman Inggris yang membandingkan MX dengan Civil 3D.

Jika kita ingin melihat bagaimana Bentley memposisikan dirinya di bidang Teknik, kita harus melihat peta Amerika Serikat ini. Ini tentang Departemen Transportasi: 26 negara bagian saat ini menggunakan InRoads (52%), 18 Geopak (36%) dan 2 MX (4%).

Dalam kasus Corps Teknik Angkatan Bersenjata agak mirip, negara bagian 23 menggunakan Inroads, dan 4 menggunakan MX.

Bagaimana Bentley datang ke posisi itu sendiri, adalah sebuah manfaat Intergraph, siapa pemilik InRoads sampai Desember tahun 2000, saat Bentley dibeli secara lengkap dan jelas, yakni portofolio pengguna.

Pada zaman Integraph, termasuk InRoads bekerja IntelliCAD, suatu hari saya menemukan versi berjalan seperti pesona di Microstation 95, penasaran bahwa pria itu mengatakan dia tidak pindah dari sana karena dia sangat senang. Bagus untuk Bentley, karena saya rasa saya tidak bisa menemukan pengguna yang begitu keras kepala menggunakan AutoCAD R12.

Di tingkat Amerika Latin, tidak termasuk negara-negara Brasil yang lainnya, mereka unggul menggunakan InRoads:

• Walsh Peru (Lima)
• Universitas Katolik Lima
• Grana dan Montero
• Perusahaan Publik Medellín
• Bogota Aqueduct
• Terusan Panama
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Aguas del Illimani (Bolivia)
• ICA (Meksiko)

Bentley belakangan ini ...

Di sisi AutoDesk, kami telah melihat perkembangan yang menarik, meskipun tidak dengan kontinuitas yang sama, oleh mitra yang masih hidup atau perusahaan yang dibeli oleh AutoDesk. Seperti kasus garis Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, untuk beberapa nama. Salah satu yang terbaru dan menurut saya akan disimpan AutoDesk adalah Civil3D, yang mencakup apa yang dilakukan Peta AutoCAD.

Apa yang terjadi adalah bahwa AutoDesk memiliki pemosisian global di berbagai platformnya, menurut dokumen yang disajikan oleh AutoDesk, 6 juta pengguna di dunia menggunakan sesuatu yang berjalan di AutoCAD dan dari ini, 30,000 adalah pengguna Civil3D. Data terakhir ini terdengar bagus, mungkin inilah mengapa anak laki-laki Bentley tidak punya pilihan selain bersukacita ketika mereka menyebutkan mereka dengan bug besar (frase literal disiram di Facebook).

Meski begitu, dapat dikatakan bahwa Bentley telah senang dengan posisinya di bidang Tanaman dan rekayasa, dengan pelanggan soo banyak besar. Akuisisi dan perkembangan baru ditujukan untuk memperkuat perkembangannya ke arah i-Model, XM (di MX), yang saya kagum dan sekarang saya ingat: STAAD untuk struktur, Metode Haestad untuk perairan dan gint untuk geoteknik.

Sementara AutoDesk semakin terlibat dalam bidang animasi, ada kemungkinan Bentley bermaksud mengkonsolidasikan wilayahnya karena memperbarui teknologinya.

Dimana Bentley akan ...

Anda melihatnya, bahkan bagi saya suatu hari sulit bagi saya untuk memahami rasa InRoads, yang masuk akal, tetapi karena satu dan lain hal, satu versi selalu kekurangan fungsionalitas yang hanya ada di versi lain. Karenanya, Bentley menggunakan apa yang disebutnya PowerCivil, termasuk:

• PowerCivil untuk Amerika Serikat
• PowerCivil untuk Spanyol
• PowerCivil untuk Amerika Latin.

Menurut saya, ini ide bagus, terutama karena pada alat sebelumnya, meski selalu ada versi PowerInRoads dan PowerGeopak, selebihnya adalah lisensi yang membutuhkan lisensi Microstation.

Dan masa depan InRoads?

InRoads akan terus menjadi induk ayam bagi pengguna lama bidang ini, juga bagi mereka yang memiliki lisensi Microstation dan hanya perlu memperoleh InRoads, dengan kekurangan rasa yang berbeda (Storm & Sanitary, Survey). Dengan ini kerugiannya adalah:

InRoads tidak memiliki modul platform, nah, tidak juga tukang besi. Platform yang digunakan semua orang, pertambangan, arsitektur, teknik. Itu juga tidak memiliki drainase (sekarang termasuk dalam versi InRoads Storm & Sanitary) dan topografi (InRoads Survey).

Jadi, apa itu PowerCivil?

PowerCivil memiliki hampir semua yang dibutuhkan pengguna teknik. Versi Untuk Spanyol dan Untuk Amerika Latin adalah sama, dengan perbedaan regulasi yang mereka bawa, USA adalah gelombang lain untuk gringo. Jadi, jika perlu untuk mendefinisikannya:

PowerCivil: Ini adalah InRoads dengan platform, drainase, topografi, MicroStation dan dalam bahasa Spanyol.

Untuk harga Microstation.

Kita akan melihat bagaimana saya akan meninjau fungsinya.