Infrastruktur merupakan kebutuhan umum saat ini. Kita sering membayangkan kota pintar atau digital dalam konteks kota besar dengan penduduk yang banyak dan banyak aktivitas yang berhubungan dengan kota besar. Namun, tempat kecil juga membutuhkan infrastruktur. Faktorkan fakta bahwa tidak semua batas politik berakhir di garis lokal, tetapi juga memperluas layanan ke pemerintah provinsi, regional dan nasional dan tiba-tiba menjadi jelas: la Infrastruktur adalah pelanggar batas yang jelas, karena kebutuhan.
Gagasan bahwa kita dapat melihat tempat pintar hanya dalam ruang geografis yang lebih kecil adalah salah. Tidak hanya itu, tetapi undang-undang yang berkaitan dengan manajemen informasi gedung, praktik konstruksi, aplikasi produk, dan keselamatan orang dan konstruksi sering kali melampaui tempat-tempat kecil dan besar juga. Ada hambatan di mana GIS dan BIM dimaksudkan untuk digunakan.
Teknologi telah lama melampaui garis perbatasan, tetapi kebijakan dan administrasi GIS dan BIM telah gagal mencapai urutan penggunaan dan efek tertinggi.
Kami biasa menyebutnya penghalang vertikal atau pipa kompor. Aplikasi GIS dan BIM yang paling awal berakar kuat di area lokal, paling buruk aplikasi yang memiliki datanya mengatur proyek dan tidak menjelajah terlalu jauh ke dunia luar karena takut kehilangan kendali. Untungnya, ini telah banyak berubah - dan bukan karena alasan paling logis yang mungkin Anda pikirkan. Bertentangan dengan gagasan bahwa orang akan mengidentifikasi hambatan pertukaran GIS dan BIM yang dilokalkan ini dan memilih untuk berbagi, faktor lain yang mendorong perubahan dapat dilihat. Ini termasuk:
Pergeseran ke perangkat lunak dan aplikasi berbasis cloud telah menghasilkan "kemudahan penggunaan" yang melampaui batas dan memberi setiap orang wawasan tentang apa yang dapat digunakan. Ada jauh lebih sedikit gudang data yang dipelihara dengan ketat, dan aplikasi komputasi dioptimalkan untuk membangun dan menghubungkan data. Ini pada gilirannya telah menyebabkan pemikiran yang lebih terintegrasi, dan pengembangan proyek bersama menjadi jauh lebih kuat dan mungkin lebih tangguh.
- Pergeseran ke perangkat lunak dan aplikasi berbasis cloud telah mengarah pada "kemudahan penggunaan" yang tersandung batas dan memberi setiap orang visi tentang apa yang dapat digunakan. Ada jauh lebih sedikit penyimpanan data yang dikelola dengan ketat, dan aplikasi komputasi dioptimalkan untuk membangun dan menghubungkan data. Hal ini pada gilirannya menghasilkan pemikiran yang lebih terintegrasi, dan pengembangan proyek bersama menjadi jauh lebih kuat dan mungkin lebih tangguh.
- Mobilitas benar-benar telah menciptakan hubungan antara aplikasi lapangan dan kantor. Tiba-tiba seseorang pada garis lintang 60 derajat dapat berbagi data dan terhubung ke sistem data tingkat tinggi dengan orang lain pada garis lintang 10 derajat, tidak masalah. Data seluler cenderung mengubah dan melewati hambatan orang, mendukung tim dan jaringan yang lebih luas.
- Dapat dikatakan bahwa proyek infrastruktur awal yang menggunakan BIM dan GIS terlalu terlibat dalam membandingkan satu teknologi dengan yang lain. Argumen semacam itu tentang pendekatan sebelumnya ke platform desktop mencekik kehidupan para pemikir dan pelaku kreatif, mereka yang ingin mengejar tren dan pendekatan baru dan sering disebut sebagai pemimpin proyek yang mengubah inovasi. Faktanya, infrastruktur saat ini tidak hanya berbasis GIS dan BIM, tetapi perubahan dan inovasi teknologi lainnya juga sedang berlangsung. Tujuan hari ini adalah untuk menggabungkannya, mencari untuk mengidentifikasi di mana dan bagaimana mereka dapat digunakan dan jika mereka memberikan kinerja dan efisiensi yang lebih baik. Ini adalah beberapa alasan mengapa dan bagaimana teknologi GIS dan BIM sekarang mencapai tingkat kesuksesan yang lebih tinggi.
Dapat dikatakan bahwa proyek infrastruktur awal yang menggunakan BIM dan GIS terlalu terlibat dalam membandingkan satu teknologi dengan yang lainnya. Argumen semacam itu tentang pendekatan sebelumnya terhadap platform desktop mencekik kehidupan para pemikir dan pelaku kreatif, mereka yang ingin mengejar tren dan pendekatan baru, dan sering disebut sebagai pemimpin proyek yang mengubah inovasi. Faktanya adalah bahwa infrastruktur saat ini tidak hanya didasarkan pada GIS dan BIM, tetapi perubahan dan inovasi teknologi lainnya juga terjadi. Tujuannya hari ini adalah untuk menggabungkan mereka, berusaha mengidentifikasi di mana dan bagaimana mereka dapat digunakan dan jika mereka memberikan kinerja dan efisiensi yang lebih besar. Ini adalah beberapa alasan mengapa dan bagaimana teknologi GIS dan BIM sekarang mencapai tingkat kesuksesan yang lebih tinggi.
Di cakrawala adalah dunia kecerdasan buatan (AI) menunggu yang bertujuan untuk memasukkan GIS dan BIM dalam campuran untuk perancang infrastruktur, pembangun, operator, dan organisasi yang ingin memelihara infrastruktur. Kadang-kadang sepertinya AI begitu didorong ke arah diskusi ini sehingga tampak magis secara alami dan nadanya. Namun, berbicara dengan para profesional AI, Anda sering dapat mendengar bahwa dampak AI sebagian besar diarahkan untuk memahami ketidakpastian.
AI dapat memberikan solusi, dan tujuannya sering diartikulasikan dalam hal kinerja infrastruktur: peningkatan kinerja. Namun, tujuan mereka sebagian besar adalah untuk mengurangi ketidakpastian, sehingga meningkatkan kinerja.
Sebagaimana GPS telah membantu meningkatkan penggunaan lokasi di banyak aplikasi, GPS tidak dapat memberi tahu Anda, misalnya, bahwa rute yang Anda ambil benar-benar akan menemukan Anda tiba di tujuan dalam satu menit. Masih banyak ketidakpastian dalam aplikasi GPS, meskipun kami tahu di mana kami berada. Demikian pula, dalam hal lokasi konstruksi, AI akan melihat penundaan material, aksi pemogokan, atau cuaca buruk. Menggunakan variabel perubahan iklim, entah ketersediaan air akan berubah atau tidak, angin untuk pembangkitan angin akan bertambah atau berkurang atau bahkan jika pembangkit gelombang bisa menjadi pembangkit listrik yang paling banyak digunakan bahkan di danau-danau setempat.
Intinya adalah - GIS dan BIM telah mengalami pertumbuhan yang stabil dan berkelanjutan selama beberapa dekade. Selama ini, banyak hal yang kita kenal dan biasa kita lakukan telah berubah dan akan terus berubah. Kota pintar dan infrastruktur digital sedang memasuki fase di mana lebih banyak pengetahuan dapat dicapai. Jaringan peserta dalam pengembangan dan operasi infrastruktur berkembang pada saat yang bersamaan. Kami akan terus perlu mengambil pandangan kritis tentang ketidakpastian kegiatan pengukuran infrastruktur, menilai lebih luas, dan mulai mengembangkan alat yang tidak hanya menggambarkan dan mempertimbangkan apa yang kami butuhkan untuk kinerja, tetapi juga apa yang dapat dipahami melalui apa kami tidak tahu tentang proyek tertentu. Ini seperti memahami peran data spasial versus Dirgantara.
Bagaimanapun, perlu diingat bahwa smart city dan digital twins tidak hanya untuk pencapaian besar di kota, tetapi juga untuk mereka yang berada di tempat yang lebih kecil, seperti tempat asal makanan dan tempat kereta sering bepergian, pesawat dan mobil. Menarik untuk mengetahui berapa banyak profesional infrastruktur saat ini yang tinggal di luar kota besar, bukan?
Tentang Penulis
Jeff Thurston adalah seorang profesional GIS Kanada dan mantan editor publikasi geospasial di Eropa. Itu berbasis di Berlin, Jerman.
